在帶輪高速回轉(zhuǎn)情況下，帶與帶輪的嚙合齒高頻率 進(jìn)入或退出嚙合狀態(tài)，從而使齒槽處的空氣壓縮或舒張 產(chǎn)生攏動(dòng)從而引發(fā)空氣噪聲。
（1）同步帶輪圓周方向開(kāi)消音槽 帶寬度越寬， 氣流運(yùn)行的路線就越長(zhǎng)，氣體的壓力變化亦越大，從而 噪聲越大。因而希望同步帶輪與帶的寬度盡量窄，但同步帶的寬度與傳遞的功率有近似正 比的關(guān)系，為了 達(dá)到設(shè)計(jì)的功率，帶輪與 帶必須有一定的寬度。為了克服這一矛盾，可以在 帶輪周向開(kāi)槽，使空氣能 通過(guò)氣槽順暢地排出，從 而降低噪聲。實(shí)驗(yàn)表明，通過(guò)這一方法，能使噪聲 降低 3～5 d B 。
（2）同步帶輪徑向開(kāi) 消音槽 如果想進(jìn)一步降 低同步帶傳動(dòng)空氣動(dòng)力噪 聲，還可以采用同步帶輪 徑向開(kāi)消音槽，
開(kāi)槽時(shí)要注意：
①槽不可開(kāi)得很深很寬，否則將影響傳遞功率。
②槽分布要均勻，避免破壞帶輪的平衡。
③開(kāi)槽處一定 要消除尖銳切口及毛刺，避免破壞同步帶的帶齒。
（3）結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)以上處理，機(jī)床噪聲會(huì)有大幅度的改善，可以 將主軸同步帶傳動(dòng)的最高轉(zhuǎn)速?gòu)?6 0 0 0 r ／ m i n提高到 8 0 0 0 r ／ m i n以上。
